C'est quoi un pneu runflat ?

Pneu Runflat, pneu RFT, pneu roulage à plat, pneu "Run on flat", pneu increvable, pneu anti-crevaison... Vous avez peut-être déjà rencontré l'un de ces termes sans trop savoir ce qu'il signifiait. Depuis maintenant plusieurs années, la technologie appelée runflat fait figure de véritable garantie contre les risques d’accidents liés à une crevaison soudaine (qui entraîne bien souvent l’éclatement du pneu).

Initialement onéreuse et réservée aux berlines de luxe, cette technologie s'est finalement démocratisée pour s'adapter aux citadines et aux autres véhicules utilisés au quotidien. Suivez le guide et retrouvez tous nos conseils pour bien choisir vos pneus Runflat !

Comment reconnaître un pneu runflat ?

Voici les différents marquages des pneus avec technologie de roulage à plat en fonction des manufacturiers :

BSR | EXT | RFT | DRIVEGUARD : BRIDGESTONE

SSR : CONTINENTAL

ROF | SST : DUNLOP

RUNFLAT : FALKEN

RFT : FIRESTONE

EMT | ROF : GOODYEAR

HRS : HANKOOK

XRP : KUMHO

PAX | ZP | ZP SR : MICHELIN

URS : NEXEN

FLAT RUN : NOKIAN

RUN FLAT | EUFORI  : PIRELLI

SSR : UNIROYAL

RF : VREDESTEIN

ZPS : YOKOHAMA

FTR : NOKIAN

Ces mentions sont visibles sur le flanc du pneu, à la suite des autres indicateurs permettant de lire un pneu (dimensions, indice de charge, indice de vitesse...).

Quels sont les avantages des pneus runflat ?

Sécurité

• - Contrôle du véhicule en toute sérénité, même en cas de perte de pression ou de crevaison
• - Pas de changement de pneus (roue de secours) qui pourrait être dangereux sur une route très fréquentée
• - Possibilité de continuer à rouler à vitesse modérée pour se rendre dans un garage à proximité
•  

Confort

- Pas de remplacement immédiat du pneu crevé sur le bord de la route. Autonomie de roulage sur 80km (vitesse limitée à 80 km/h)

• - Léger gain de place dans le coffre du véhicule puisque la roue de secours n’est plus nécessaire.
•  

Économies

- Plus besoin d’investir dans une roue de secours, ni dans l'équipement nécessaire pour changer une roue

• - Économies de matières premières plus respectueuses de l’environnement.

Le fonctionnement du pneu Runflat

Un pneumatique dit runflat est doté d'une technologie lui permettant de continuer à rouler suite à une perte de pression (dans le cas d'une crevaison par exemple). Cette technologie se caractérise par la présence de flancs renforcés, permettant au pneu de conserver une stabilité suffisante pendant quelque temps.

Grâce à cette technologie, vous pouvez continuer de rouler sur une distance maximum de 80km à une vitesse de 80km/h. Ces chiffres peuvent varier en fonction des profils de pneus et des manufacturiers. Concrètement, votre autonomie de roulage dépendra de la charge de votre véhicule, de la température extérieure, de la qualité de la chaussée et de l'activation ou non du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).

Acheter des pneus anti-crevaison vous apporte plus de confort et de tranquillité. Dans la pratique, vous n'avez plus besoin de changer un pneu crevé au bord de la route. En revanche, il faut bien comprendre que vous ne pouvez pas ignorer la crevaison et continuer à rouler sur la durée. Une visite imminente chez un garagiste ou un centre de montage est impérative.

Sélection de pneus Runflat

DRIVEGUARD

• Structure renforcée
• Très bonne adhérence sur sol mouillé
• Grande maniabilité
• Autonomie en cas de crevaison

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49.10€

4.5/5

    

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CONTI PRO CONTACT

• Remarquable évacuation de l'eau
• Bruit de roulement réduit
• Stabilité et réactivité améliorées
• Performance irréprochable sur sol sec

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51.90€

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EAGLE NCT 5

• Excellente tenue de route
• Faible consommation de carburant
• Silencieux
• Économique

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53.70€

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TURANZA T001

• Ultra polyvalent
• Freinage optimisé
• Pneu longue durée
• Résistance au roulement réduite
• Pneu silencieux

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Les différents types de pneus de roulage à plat

Conduire avec des runflats : Tyre Pressure Monitoring System

Le "Tire Pressure Monitoring System" (ou "contrôle automatique de la pression des pneus") est un dispositif électronique permettant de contrôler la pression des pneumatiques des différentes catégories de véhicules. Ce dispositif informe le conducteur du niveau de pression des pneus en temps réel, par le biais d'un indicateur, d'un pictogramme ou par un simple témoin de sous-gonflage (ou de sur-gonflage).

Les différents systèmes TPMS

TPMS direct

Avec un système de contrôle de pression direct, le conducteur peut être averti de l'état de la pression et de la température de ses pneus en temps réel, grâce à un pictogramme, à un signal lumineux (ou sonore) et à un schéma diffusé sur l'ordinateur de bord.

Les capteurs TPMS sont installés à l’intérieur du pneu ou dans la valve. Ils sont composés d’un capteur électronique qui envoie les informations à l’ordinateur de bord du véhicule par ondes radio. Ce système est utilisé dans l’optique de détecter une crevaison d'un pneu, qui pourrait conduire à la perte de contrôle du véhicule.

TPMS indirect

Le système indirect mesure la pression des pneus de manière plus simple, à l’aide d’un dispositif basé sur la vitesse de rotation des pneumatiques. Concrètement, il calcule la pression des pneumatiques en se basant sur les informations renvoyées par le système anti-blocage des roues (ABS) et par l'électrostabilisateur programmé (ESP).

Lorsque la pression d'un pneu est trop basse, une réduction de son diamètre extérieur se produit. Ce phénomène entraîne une accélération de la rotation du pneu affecté. L’ABS peut permettre de détecter cette variation de la rotation du pneumatique, mais de manière moins précise qu'avec un TPMS direct.

Précisions à propos du pneu Runflat

Législation et pneu "increvable"

Basée sur le "Tread Act" Américain de 2005, l’installation du TPMS est obligatoire sur tous les véhicules neufs mis en circulation au sein de l'Union Européenne depuis le 1^er novembre 2014. Cette réglementation concerne aussi tous les nouveaux modèles de véhicules de moins de 3,5 tonnes, dont la production a débuté après le 1^er novembre 2012.

Les véhicules plus anciens (conçus avant le 1^er novembre 2012) ne sont pas soumis à cette législation. Vous n'êtes donc pas obligé de faire installer un système TPMS sur ces derniers.

La réparation d'un pneu de roulage à plat

Nous l'avons vu précédemment : le pneumatique de roulage à plat est très efficace pour continuer à rouler, même si la bande de roulement a été percée. Il faut savoir qu'un pneu runflat n'est pas garanti si son flanc est percé. Notons enfin qu'il est possible de faire réparer un pneu runflat à certaines conditions : distance parcourue, vitesse à laquelle le véhicule roulait lors de la crevaison, taille de la crevaison (moins de 6mm)...

Puis-je monter des pneus runflats sur n’importe quel véhicule ?

Le DriveGuard de Bridgestone peut être monté sur n'importe quel véhicule, sous condition que celui-ci possède un système de contrôle de pression (cf TPMS).

Pour des pneus runflats "classiques", le type de pneumatique à utiliser est spécifié par votre constructeur automobile. Vous ne devez pas vous procurer des pneus possédant des caractéristiques techniques différentes (art R321-16 du code de la route). Ainsi, si votre véhicule est homologué pour rouler avec des pneumatiques Runflat, vous pouvez monter des pneus runflats ou des pneus classiques. À l'inverse, vous ne pouvez pas monter des pneus runflats si votre véhicule n'est pas homologué pour recevoir ce type de pneumatiques.